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成都紅星路綠化提升：鮮花綠化隔離帶可拆裝移動
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| 發布時間：2017-5-31 19:06:58 來源：烏魯木齊噴塑道路隔離帶 瀏覽次數：3340 |
近日，途經科華南路的市民發現，馬路中央隔離帶鐵柵欄不見了。悄無聲息間，一條黃色鮮花隔離帶“裝到”了大馬路上。毫無動工跡象，紅星路咋就大變樣了？
昨日，成都晚報記者從市建委獲悉，紅星路正在實施綠化示范提升工程，3月中旬就啟動了。之所以來往車輛幾無察覺，是因為首次使用了預制花箱，現場直接組裝并可移動。目前已安裝完成1.6千米，計劃總長約4.6千米，預計5月20日前全面完成。
分車道綠化
成都首次使用工業化預制花箱
昨日，記者發現，很多在科華路藍天小區門口等公交車的市民都在議論馬路中央的花臺，“黃色的是什么花？”“有花的路才漂亮嘛！”科華南路至二環路科華路口馬路上，嶄新的隔離帶里，黃色非洲菊向二環路科華路口方向延伸，其間間隔種著紅葉石楠，道路仿佛戴上了一條黃色項鏈。每個花箱上刻畫了五角星和條紋造型的LOGO，兩側箱壁上排布黑色膠管。
“此次綠化范圍主要是從紅星路北二環到南中環，不同標段種植不同的花木。”負責此次紅星路綠化示范提升工程的成都市路橋經營管理有限責任公司副總經理劉育江介紹，每個標準段長約9米，由1個花箱加5個花槽組成。
在此次施工過程中，創新性地采用了工業化預制花箱，充分考慮了既有道路的交通情況，因地制宜，靈活采用1.2米、0.8米、0.6米、0.3米寬花箱，使用壽命可達20年。“如果今后道路要維修或者要更換花箱，很簡便，拆裝移動即可。”劉育江說，這種花箱具有耐久、經臟、易于維護等特點。
據了解，以工業化預制花箱替代傳統花箱，在北京、上海等道路綠化中已有運用，此次是成都分車道綠化中首次進行嘗試。
節省工期
考慮在其他道路上進行推廣
“也沒聽到什么動靜，前幾天出門看到工人在路中間種花！”家住藍天小區的黃女士，面對家門口的變化，很是驚喜。她說，科華路機動車道拓寬后，中間綠化帶消失了，“心里還在埋怨，沒想到最近重新種上了花，花臺也比以前漂亮了，很開心！”
據悉，該項目由市建委統籌組織，市林業和園林管理局負責選擇植物種類并完成栽植花木，成都市路橋經營管理有限責任公司負責實施工業化預制花箱安裝。全部在夜間施工，未開挖破路，不影響交通。由于采用工業化預制拼裝，避免了施工揚塵污染。
記者了解到，工業化預制花箱由混凝土澆筑符合尺寸的四面箱板，在道路中間拼裝即成。為了最大化減少干擾，施工在晚10時至次日凌晨6時進行，“拼接安裝，放入泥土，植進花樹草。”劉育江說，傳統綠化方式要經過起地層、現場澆筑、晾干、植綠環節，不僅要占道，時間也會多用一倍以上，且容易制造揚塵。
烏魯木齊噴塑道路隔離帶廠家了解到，由于是首次使用花箱，3月中旬工程啟動后，施工方不斷嘗試、調整和優化方案，1.6公里安裝積累的經驗可讓余下3公里工程提速，預計5月20日前全面完成。若按傳統方式，全程需用時四五個月。
市建委城建處相關負責人說，該工程作為成都中心城區既有道路綠化提升示范樣例，也是市政基礎設施采用預制裝配式施工示范工程，具有示范效應，將達到可推廣、可復制的效果，“目前正在選擇道路，考慮在其他道路上進行推廣。”
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